制造業(yè)是強(qiáng)國之基，是我國站穩(wěn)國際大舞臺(tái)的強(qiáng)大技術(shù)支撐。尤其是高端裝備制造業(yè)已成為國際競爭的制高點(diǎn)。

高端制造業(yè)是指制造業(yè)中新出現(xiàn)的具有高技術(shù)含量、高附加值、強(qiáng)競爭力的行業(yè)。從覆蓋領(lǐng)域來看，可分為航空裝備制造、衛(wèi)星制造與應(yīng)用、軌道交通設(shè)備制造、海洋工程裝備制造、智能制造裝備五大領(lǐng)域。

智能制造已經(jīng)成為高端裝備制造業(yè)重要組成部分。2016年12月，工信部《智能制造發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》提出，到2020年，研制60種以上智能制造關(guān)鍵技術(shù)裝備，達(dá)到國際同類產(chǎn)品水平，國內(nèi)市場滿足率超過50%。這從政策層面出發(fā)，為行業(yè)進(jìn)行前瞻設(shè)計(jì)。

在裝備制造業(yè)整體轉(zhuǎn)型升級以及政策的大力支持下，智能制造裝備迎來飛速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模從2011年的0.47萬億元，上升至2017年的1.56萬億元，占整個(gè)高端裝備制造業(yè)的16.95%。

縱觀高端裝備制造市場發(fā)展現(xiàn)狀，產(chǎn)業(yè)在取得一系列碩果的同時(shí)，也滋生了不少發(fā)展難題。產(chǎn)業(yè)利潤較低，集聚效應(yīng)不明顯，創(chuàng)新體制問題，缺乏核心競爭力是行業(yè)發(fā)展的重要瓶頸。

長期以來，在高端核心技術(shù)層面，我國嚴(yán)重依賴引進(jìn)進(jìn)口。加之成本上漲，沉重的稅負(fù)，使得企業(yè)業(yè)務(wù)利潤空間有限。盡管在國家政策的大力推動(dòng)下，珠三角高端裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)等大批“產(chǎn)業(yè)集群”涌現(xiàn)，但基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)滯后，創(chuàng)新體制不完善等影響了科技成果轉(zhuǎn)化的進(jìn)程。

地方政府主動(dòng)出擊，迎難而上，市場表現(xiàn)有目共睹。石家莊把“先進(jìn)裝備制造”產(chǎn)業(yè)作為構(gòu)建“4+4”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一，推進(jìn)科技創(chuàng)新與經(jīng)濟(jì)結(jié)合，與產(chǎn)業(yè)對接，釋放強(qiáng)大的發(fā)展動(dòng)能。貴安高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園截至今年9月，高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園已入駐企業(yè)57家，前三季度完成總產(chǎn)值37.06億元。

“破舊立新”是大勢所趨、形勢使然。為高端裝備業(yè)“補(bǔ)短板”，從本質(zhì)來看，還需助力行業(yè)向“技術(shù)含量高、利潤含量高”的產(chǎn)業(yè)鏈頂端邁進(jìn)。除政府的規(guī)劃與引導(dǎo)，也亟需發(fā)揮優(yōu)質(zhì)線上資源平臺(tái)的整合作用，開辟制造業(yè)線上營銷新模式。

在傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的過程中，誰動(dòng)作快，誰就能搶占先機(jī)，掌握制高點(diǎn)和主動(dòng)權(quán)。得益于產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，全球化浪潮和科技革新，屬于高端裝備制造產(chǎn)業(yè)的格局正在全力構(gòu)建。